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20年乗ったけど燃費以外欠点のない最高の車です
僕も今更ながら最高の車に出会えました。まだ部品が全部出るうちに、この車の素晴らしさに気づいておれば…😣
同感👍
16年前に、当時５年落ち走行距離２１０００キロでBE５のD型（MT、ターボ車）を購入しました。今年、２１年目の車検です。高いのは分かっているけど、ディーラーフルメンテナンスなので快調です！この車を買って良かった！
Ｂ型ＶＤＣに乗ってましたが、病気で会社をクビになったんで維持できず、泣く泣く手放しました。１０台以上乗り継ぎましたが、所有歴最長で、もう１度乗りたいと思う唯一の車です。リアシートは座面を上げるとフラットになるはず（前後長が若干短くなりますが）。リアゲートダンパーはリビルドであるはず。カーナビは、スマホ（ヤフーカーナビ）の更新が比較的早いので、車載は使いません。あそこの１ＤＩＮはナビ無しのオーディオヘッド。下側は小物入れにするのが使い勝手がいいですよね。喫煙者なんですが・・・灰皿が小さい。のでカーメイトのＬＥＤランプ付きにグレードアップ、容量アップしてました。コンソールガーニッシュ外したりする時に灰皿億のネジを一本外さないとガーニッシュが外れなかったような記憶があります。内装のパズル度はホンダ並み、エンジンルームは日本一面倒な車だと思いますが、弄り終わった時の達成感が最高です。（最も楽だったのは、センターパイプとテールピースのマフラー交換、バッテリーも。ウインカーバルブはヘッドライトユニット丸ごとはずすんで、ウインカー交換でも光軸調整が必要という手間がかかる子でした）
とても思い入れのある車だったのですねたまたま縁あって今所有することができましたが、僕も代わりが思いつかないくらい気に入っているので、大事にしていこうと思います
自分は初めての車としてBH5を選びました。小さい頃から好きだった車なので、本当に大好きな車です😁免許取りたての初心者ですが、この車で出かけるのが楽しくてたまりません(笑)つい先日、自分もリアゲートが勝手に閉まり、閉じ込められました😂
いたずら好きなリアゲートは、BH5あるあるに認定しましょう👌（参考になるかどうかは別の話で）BH5を維持していくためにいろいろやっていきますので、おたがい長く乗り続けましょう！
BHは最高だった✨こんないい車は自分の中では無い。
特別な存在だもんなぁ…
BH5を一言で表すならまさにぴったりな言葉だったので使わせていただきました…😅
自分も不等長エキマニの音が聴きたくて、20年落ちのGTーB Etune買っちゃいました！
自分は2002ブリッツエンを所有しています。今年で１０年目になります。購入動機は荷物が積めてそこそこ速い車ってだけで購入したのですが今では手放せない車となってます。これからも大事に乗られてくださいね！因みに私も北海道在住です。
GT-B E-tune Ⅱ タンデムサンルーフ 5MTに13年乗ってました。仕事が整備士なので自分で整備しながら、毎日楽しく乗ってましたが2人目の子供が生まれたのを機になくなく手放しました…また乗りたい1台です!!
自分はD型をつい先日買いました。エアロの隙間を埋めたり、モールを塗装したり、少しずつ楽しんでいます。これからの動画を楽しみにしていますね。
コメントありがとうございます。僕もBH5のオーナーになったばかりですが、よくできたいい車ですよね！これからDIYでいろいろやって動画にしていきたいと思ってますので、今後ともよろしくお願いします😄
bh5s-edition大学の通学に使ってますけど毎朝楽しいです！！あとリアシートは座面中央にある紐を引っ張って跳ね上げたらフルフラットになりますよ
ただの通学・通勤が楽しくなる車ですよね!リアシートについてはすでにご指摘いただいて、マフラー交換動画の巻末にて訂正させて頂いております😓
ヴェルタースオリジナルネタ懐かしすぎるぞｗｗｗ
これのAT車に乗っていました(C型)。足回りが素晴らしく、また駆動配分制御により回頭性が軽かった覚えがあります。ボンネット軽いですよね。オーディオはマッキントッシュでしたので、後付けで外部入力端子を付けて利用していました。大切に乗ってください。
ハイパワーなワゴンですが、扱いにくさは全くなく、とても運転しやすいですね。当方のBH5もボンネットはアルミ製で手では押せないので、動画でも少し高いところから落として閉めています。とても気に入っているので大切にしていきます!
BHのGT VDC とランカスター6に乗りました。この車も試乗しました。何よりも6ウインドウの流れが美しくて新鮮です。レヴォーグもそんなデザインを継承してほしかった。
BH5は剛健さと伸びやかなスタイルが両立した秀逸なデザインだと思います好き嫌いはあろうかと思いますが、僕はオーナーになって約半年、まったく飽きが来なくて、たまに眺めてはニヤニヤしています🤤レヴォーグはレガシィから名前を変えただけあって、同じワゴンでも似て非なるものなんだと思っています
私のBHもゲノムマフラーですが中間純正でもけっこういい音しますよね登り坂は特に音量大きくなるのでテンション上がりますw
外装内装とてもきれいですね。とても丁寧に扱っているのが想像できます。
富士重工を筆頭に6社の共同出資で出来た会社がSUBARUです。だからエンブレムが六連星なんですよー😁ドムが6機はヤバ過ぎる！リックドム12機なら3分も持たずに全滅しますけどね😜
ルーツとなった6社を六連星になぞらえていたんですね💡それを思うとMCで六連星のエンブレムになったD型がステキに思えます✨
つい最近手放したけど本当に良い車だった。
先日、インタークーラー下の冷却水ホース破れて、交換用補修パーツ手に入らず、修理不能に。ホース類は、手に入るうちに早めに部品確保したいですね。ターボモデルのエンジンルーム内部の熱は凄いので、ホース類の劣化が早いです！でも、いい車ですよね～。長く乗り続けてください！BE5のNAモデルも20年ほど乗ってましたがは、こちらは割りと頑丈で、37万キロ、ほぼノントラブルでした。
ホース類もすでに廃盤のパーツが出ていて、確保が難しくなってますね😥ターボはNAに比べてパーツも多く複雑で、トラブルの元がその分多いとも言えます。が、現状同じ条件を満たす代わりの車が思いつかないので、何が何でも乗り続けてやろうと思っています！
自分も乗ってました。柿本改マフラーと吸気系をいじってましたが、ホント燃費以外は👍
意外とEJ208とEJ206は違いますよね同じ車なのに、トランスミッションが違うだけで・圧縮比 10:59 8.5と9.0・オイルクーラー 有と無・インタークーラー 圧損重視と冷却重視・タービン 低速重視と高速重視・過給圧 マニュアルの方が高い他にもありますがとりあえず
フロントの脚の突き上げや硬さはビルシュタインの倒立ショック外周部のグリス切れですね。大体10万キロでグリスが切れます。自分は5万キロの中古ビルシュタインを買って交換しました。同じ道東民としても、20年越えレガシィDIY民としても応援していますので頑張ってください。
この色のBHカッコいいですよねぇ！欲しかった色です！自分のBHはシルバーですw自分のもリヤゲートのダンパーがイカれているんで、車中泊の時にリヤゲートが上がりきらないとよく閉じ込められますw
コメントありがとうございます！BH5の前の３台が白白銀だったので、次は黒とか紺の濃色系がいいなーと思ってたところにドンピシャの出会いでした。リヤゲートはしっかり上げないと自然落下するのは同じですねw
BHレガシィかっこいいなぁ 綺麗な個体だし大事に乗って欲しい
たまたま運良く状態の良い個体に出会えました一生の宝だと思って大事に乗り続けていきます👍
ご存知だと思いますけど、フロントのエンブレムの上の“Ｌ”はＬｅｇａｃｙの“Ｌ”、下の“フ”は富士重工の“フ”ですな。意味が分かると愛着がわきますな。
カタカナで富士重工のフだったんですね…すいません、全く知らなかったどころか、Lの７だと勘違いしてて、7ってなに？ってずっと思ってました😓エンブレムにカタカナが入ってるとわかったら、「日本には、レガシィがある」を思い出して愛着が増しました！
つい最近自分は、BP5を買いました…
BH-5今見てもいいクルマですね。自分も欲しいクルマの1台です。
実際手にしてみると、当時の開発陣の熱意が伝わる非常にいい車です。
リヤシート座面を立ててから背もたれの枕を前に倒して収納するとフラットになりますよ。
ご指摘ありがとうございます😌フラットになることは別のコメントでも教えていただいて、マフラー交換動画の巻末にて訂正させていただきました。
ＢＨ５Ｃ新車から乗ってますが、マフラーのリヤピース（可変マフラー）変えないほうが乗りやすいですよ。
「ろくれんせい」ではなく六連星(むつらぼし)ですよ！
ご指摘ありがとうございます😅六連星、正しくは「むつらぼし」と読み、枕草子でも登場するとさっき学んでまいりました😓「ろくれんせい」だと(ガイア+マッシュ+オルテガ)✕２ですよね…
最後のBR 以外は全部好きかな 最近にはないスマートさがカッコいい 多分もうちょいしたらBP の青系を買うと思う 青が好きやからw
後部座席の座面が前に動かせるので、そうしたらフルフラットなります
リヤシートの座面を立てればフラットになるんじゃないですか？ウチのD型はなります！
コメントありがとうございます。確認したところ、C型でも座面を起こして空いたスペースに背もたれを倒せば、フラットになりました！フラットにならないなどと、とんだ出まかせを言ってすいませんでした…😔
ツッコミその1)肝腎要、走り味👅のインプレッションを是非ぜひ🌈🚙💨✨✨🙋♂️その2)リアシート座面を起こしたうえでリアシートの背を倒せばもう少しフラットに近くなるのになぁ〜🤷🏻♂️(元BH5C TS-R乗り前期高齢爺じぃの戯言)🌈🙇♂️🙋♂️
走りのインプレッションについてはあえてしませんでした。２３年落ち１０万キロ超ということで、現状本来の乗り味ではないでしょうから、正当な評価ができないと判断しました。足回りのリフレッシュも計画しておりますので、然るべき時に改めてインプレッションをしたいと考えております😓
いつもの山坂道を希望します！
ナビがみんな邪魔してて😂
ＢＨ５が、旧車？悲しい😢
日本人って１０万キロと１０年って節目で、もう寿命みたいな感覚持ってる人がいるのよねぇ これからやと思うんやけど⤵
20年乗ったけど燃費以外欠点のない最高の車です
僕も今更ながら最高の車に出会えました。
まだ部品が全部出るうちに、この車の素晴らしさに気づいておれば…😣
同感👍
16年前に、当時５年落ち走行距離２１０００キロでBE５のD型（MT、ターボ車）を購入しました。今年、２１年目の車検です。高いのは分かっているけど、ディーラーフルメンテナンスなので快調です！この車を買って良かった！
Ｂ型ＶＤＣに乗ってましたが、病気で会社をクビになったんで維持できず、泣く泣く手放しました。
１０台以上乗り継ぎましたが、所有歴最長で、もう１度乗りたいと思う唯一の車です。
リアシートは座面を上げるとフラットになるはず（前後長が若干短くなりますが）。
リアゲートダンパーはリビルドであるはず。
カーナビは、スマホ（ヤフーカーナビ）の更新が比較的早いので、車載は使いません。
あそこの１ＤＩＮはナビ無しのオーディオヘッド。下側は小物入れにするのが使い勝手がいいですよね。
喫煙者なんですが・・・灰皿が小さい。のでカーメイトのＬＥＤランプ付きにグレードアップ、容量アップしてました。
コンソールガーニッシュ外したりする時に灰皿億のネジを一本外さないとガーニッシュが外れなかったような記憶があります。
内装のパズル度はホンダ並み、エンジンルームは日本一面倒な車だと思いますが、弄り終わった時の達成感が最高です。
（最も楽だったのは、センターパイプとテールピースのマフラー交換、バッテリーも。ウインカーバルブはヘッドライトユニット丸ごとはずすんで、ウインカー交換でも光軸調整が必要という手間がかかる子でした）
とても思い入れのある車だったのですね
たまたま縁あって今所有することができましたが、僕も代わりが思いつかないくらい気に入っているので、大事にしていこうと思います
自分は初めての車としてBH5を選びました。小さい頃から好きだった車なので、本当に大好きな車です😁
免許取りたての初心者ですが、この車で出かけるのが楽しくてたまりません(笑)
つい先日、自分もリアゲートが勝手に閉まり、閉じ込められました😂
いたずら好きなリアゲートは、BH5あるあるに認定しましょう👌
（参考になるかどうかは別の話で）BH5を維持していくためにいろいろやっていきますので、おたがい長く乗り続けましょう！
BHは最高だった✨こんないい車は自分の中では無い。
特別な存在だもんなぁ…
BH5を一言で表すならまさにぴったりな言葉だったので使わせていただきました…😅
自分も不等長エキマニの音が聴きたくて、20年落ちのGTーB Etune
買っちゃいました！
自分は2002ブリッツエンを所有しています。今年で１０年目になります。
購入動機は荷物が積めてそこそこ速い車ってだけで購入したのですが今では手放せない車となってます。
これからも大事に乗られてくださいね！
因みに私も北海道在住です。
GT-B E-tune Ⅱ タンデムサンルーフ 5MTに13年乗ってました。
仕事が整備士なので自分で整備しながら、毎日楽しく乗ってましたが2人目の子供が生まれたのを機になくなく手放しました…また乗りたい1台です!!
自分はD型をつい先日買いました。
エアロの隙間を埋めたり、モールを塗装したり、少しずつ楽しんでいます。
これからの動画を楽しみにしていますね。
コメントありがとうございます。
僕もBH5のオーナーになったばかりですが、よくできたいい車ですよね！
これからDIYでいろいろやって動画にしていきたいと思ってますので、今後ともよろしくお願いします😄
bh5s-edition大学の通学に使ってますけど毎朝楽しいです！！
あとリアシートは座面中央にある紐を引っ張って跳ね上げたらフルフラットになりますよ
ただの通学・通勤が楽しくなる車ですよね!
リアシートについてはすでにご指摘いただいて、マフラー交換動画の巻末にて訂正させて頂いております😓
ヴェルタースオリジナルネタ懐かしすぎるぞｗｗｗ
これのAT車に乗っていました(C型)。
足回りが素晴らしく、また駆動配分制御により回頭性が軽かった覚えがあります。
ボンネット軽いですよね。
オーディオはマッキントッシュでしたので、後付けで外部入力端子を付けて利用していました。
大切に乗ってください。
ハイパワーなワゴンですが、扱いにくさは全くなく、とても運転しやすいですね。
当方のBH5もボンネットはアルミ製で手では押せないので、動画でも少し高いところから落として閉めています。
とても気に入っているので大切にしていきます!
BHのGT VDC とランカスター6
に乗りました。
この車も試乗しました。何よりも
6ウインドウの流れが美しくて
新鮮です。レヴォーグもそんな
デザインを継承してほしかった。
BH5は剛健さと伸びやかなスタイルが両立した秀逸なデザインだと思います
好き嫌いはあろうかと思いますが、僕はオーナーになって約半年、まったく飽きが来なくて、たまに眺めてはニヤニヤしています🤤
レヴォーグはレガシィから名前を変えただけあって、同じワゴンでも似て非なるものなんだと思っています
私のBHもゲノムマフラーですが中間純正でもけっこういい音しますよね
登り坂は特に音量大きくなるのでテンション上がりますw
外装内装とてもきれいですね。とても丁寧に扱っているのが想像できます。
富士重工を筆頭に6社の共同出資で出来た会社がSUBARUです。
だからエンブレムが六連星なんですよー😁
ドムが6機はヤバ過ぎる！
リックドム12機なら3分も持たずに全滅しますけどね😜
ルーツとなった6社を六連星になぞらえていたんですね💡
それを思うとMCで六連星のエンブレムになったD型がステキに思えます✨
つい最近手放したけど本当に良い車だった。
先日、インタークーラー下の冷却水ホース破れて、交換用補修パーツ手に入らず、修理不能に。
ホース類は、手に入るうちに早めに部品確保したいですね。ターボモデルのエンジンルーム内部の熱は凄いので、ホース類の劣化が早いです！
でも、いい車ですよね～。
長く乗り続けてください！
BE5のNAモデルも20年ほど乗ってましたがは、こちらは割りと頑丈で、37万キロ、ほぼノントラブルでした。
ホース類もすでに廃盤のパーツが出ていて、確保が難しくなってますね😥
ターボはNAに比べてパーツも多く複雑で、トラブルの元がその分多いとも言えます。
が、現状同じ条件を満たす代わりの車が思いつかないので、何が何でも乗り続けてやろうと思っています！
自分も乗ってました。
柿本改マフラーと吸気系をいじってましたが、ホント燃費以外は👍
意外とEJ208とEJ206は違いますよね
同じ車なのに、トランスミッションが違うだけで
・圧縮比 10:59 8.5と9.0
・オイルクーラー 有と無
・インタークーラー 圧損重視と冷却重視
・タービン 低速重視と高速重視
・過給圧 マニュアルの方が高い
他にもありますがとりあえず
フロントの脚の突き上げや硬さはビルシュタインの倒立ショック外周部のグリス切れですね。大体10万キロでグリスが切れます。自分は5万キロの中古ビルシュタインを買って交換しました。同じ道東民としても、20年越えレガシィDIY民としても応援していますので頑張ってください。
この色のBHカッコいいですよねぇ！欲しかった色です！自分のBHはシルバーですw
自分のもリヤゲートのダンパーがイカれているんで、車中泊の時にリヤゲートが上がりきらないとよく閉じ込められますw
コメントありがとうございます！
BH5の前の３台が白白銀だったので、次は黒とか紺の濃色系がいいなーと思ってたところにドンピシャの出会いでした。
リヤゲートはしっかり上げないと自然落下するのは同じですねw
BHレガシィかっこいいなぁ 綺麗な個体だし大事に乗って欲しい
たまたま運良く状態の良い個体に出会えました
一生の宝だと思って大事に乗り続けていきます👍
ご存知だと思いますけど、フロントのエンブレムの上の“Ｌ”はＬｅｇａｃｙの“Ｌ”、下の“フ”は富士重工の“フ”ですな。意味が分かると愛着がわきますな。
カタカナで富士重工のフだったんですね…
すいません、全く知らなかったどころか、Lの７だと勘違いしてて、7ってなに？ってずっと思ってました😓
エンブレムにカタカナが入ってるとわかったら、「日本には、レガシィがある」を思い出して愛着が増しました！
つい最近自分は、BP5を買いました…
BH-5今見てもいいクルマですね。自分も欲しいクルマの1台です。
実際手にしてみると、当時の開発陣の熱意が伝わる非常にいい車です。
リヤシート
座面を立ててから
背もたれの枕を前に倒して収納すると
フラットになりますよ。
ご指摘ありがとうございます😌
フラットになることは別のコメントでも教えていただいて、マフラー交換動画の巻末にて訂正させていただきました。
ＢＨ５Ｃ
新車から乗ってますが、マフラーのリヤピース（可変マフラー）変えないほうが乗りやすいですよ。
「ろくれんせい」
ではなく
六連星(むつらぼし)
ですよ！
ご指摘ありがとうございます😅
六連星、正しくは「むつらぼし」と読み、枕草子
でも登場するとさっき学んでまいりました😓
「ろくれんせい」だと
(ガイア+マッシュ+オルテガ)✕２ですよね…
最後のBR 以外は全部好きかな 最近にはないスマートさがカッコいい 多分もうちょいしたらBP の青系を買うと思う 青が好きやからw
後部座席の座面が前に動かせるので、そうしたらフルフラットなります
リヤシートの座面を立てればフラットになるんじゃないですか？ウチのD型はなります！
コメントありがとうございます。
確認したところ、C型でも座面を起こして空いたスペースに背もたれを倒せば、フラットになりました！
フラットにならないなどと、とんだ出まかせを言ってすいませんでした…😔
ツッコミその1)
肝腎要、走り味👅のインプレッションを是非ぜひ🌈🚙💨✨✨🙋♂️
その2)
リアシート座面を起こしたうえでリアシートの背を倒せばもう少しフラットに近くなるのになぁ〜🤷🏻♂️
(元BH5C TS-R乗り前期高齢爺じぃの戯言)🌈🙇♂️🙋♂️
走りのインプレッションについてはあえてしませんでした。
２３年落ち１０万キロ超ということで、現状本来の乗り味ではないでしょうから、正当な評価ができないと判断しました。
足回りのリフレッシュも計画しておりますので、然るべき時に改めてインプレッションをしたいと考えております😓
いつもの山坂道を希望します！
ナビがみんな邪魔してて😂
ＢＨ５が、旧車？
悲しい😢
日本人って１０万キロと１０年って節目で、もう寿命みたいな感覚持ってる人がいるのよねぇ これからやと思うんやけど⤵